中国一放开手脚，菲律宾补给船全被干废，仁爱礁破船面临断粮

菲律宾军机飞越仁爱礁，为仁爱礁内那艘破船上的人员空投补给后，菲军方发言人帕迪拉上校对外表示，菲方原本是安排的海上运输，但负责执行补给运输任务的船，现在都无法出海活动，只能临时改为空中运输。

【菲军为执行运输任务租借的民用木壳运输船“尤娜扎·五月”1号、2号艇】

根据菲军方公布的信息，外界现在可以确定，菲海岸警卫队在仁爱礁的物资补给与人员轮换行动，最初由租借的民用木壳运输船“尤娜扎·五月”1号、2号艇进行。后来有增加了1艘运补船“卡拉延”号。

菲方专门安排这三艘船，而没有让巡逻船执行相关任务，应该是因为“马德雷山”号所处区域水深较浅，且“马德雷山”号侧面的补给运输口位置固定，菲方部分船只难以顺利完成运输任务。

结合过去一年之中，中菲仁爱礁交锋的实情，菲律宾军警部门一般会派2艘运输船，1艘搭载水、食物等生活物资，另外一艘搭载建材。在至少2艘巡逻船的配合下，强闯仁爱礁，尝试向那艘破船上运送物资。

在此期间，菲律宾海军舰船也会派出军舰，跟在海警船队身后伺机而动。但到目前为止，还没有出现过，菲军直接下场与中国海警或海军船只对峙的局面。

【菲方运输船会在巡逻船的掩护下行动】

实话实说，菲方在仁爱礁方向上的行动频率，其实不算很高，基本是每个月1到2次，有时活动间隔甚至会达到45天左右。

但由于菲方不愿遵照中国的特殊安排，安心接受停船检查，而是想要突破中国海警拦截网，直接向船上运送包括建材在内的各类物资。这就导致了菲方船只经常会与中国海警船只，在仁爱礁进行一些硬碰硬的较量，菲方甚至会主动撞击中国海警船“碰瓷”。

可菲军动用的“尤娜扎·五月”1号、2号，本身就不是专门的军警船只，在抗撞击性等方面明显不足。菲方的船只吨位又普遍较小。这也就导致了，菲方在与中国海警的较量之中，屡屡吃亏。

去年10月，“尤娜扎·五月”2号艇在强闯仁爱礁的过程中，故意穿越中国海警5203舰舰艏，导致了双方船只的碰撞。虽然按照中国海警的说法，当时双方只是轻微擦碰，相关视频也没有显示双方有剧烈碰撞，但在回到港口后，“尤娜扎·五月”2号艇仍旧被迫进入维修之中。

【故意穿越中国海警5203舰舰艏的“尤娜扎·五月”2号艇】

虽然菲方没有公布具体情况，但这艘船到现在没有修好，已经从侧面说明了，这艘船当时受创不小。

在“尤娜扎·五月”2号艇损坏后，菲方临时安排了运补船“卡拉延”号，继续与“尤娜扎·五月”1号艇一起，执行相关运输任务。

可在去年12月，中菲海警船只再度在仁爱礁交锋，中国海警动用了水炮，阻止菲方船只强闯封锁线时，“卡拉延”号烟道进水，导致发动机损坏，当时便无法继续行动，只能由一艘巡逻船拖回本土。由于是发动机损坏，这艘船同样没有修好。

【“卡拉延”号导致发动机损坏，只能由一艘巡逻船拖回本土】

在此情况下，菲方能够动用的专用补给船，就只剩下了“尤娜扎·五月”1号艇，但在近期出港执行运输任务时，这艘船又突然出现了机械故障。考虑到在去年12月的行动之中，这艘船也是与中国海警21556艇有过一次碰撞，不排除是当时出现了零部件松动等问题，但菲军警部门事后没有及时发现。

因此，菲方此次出动塞斯纳208公务机，飞越仁爱礁空投补给，虽然带有试探中国反应的意思，但更多地是3艘船全部趴窝，仁爱礁内破船上的人员即将断粮，临时安排船只又来不及的情况下，采取的一种备用手段。菲军方此次也强调，只有紧急时刻，自己才会安排空投补给。

【菲方在仁爱礁组织了一次空投行动】

这种情况的出现，也从侧面反映出了，菲律宾自身船舶制造与维修能力不足，且军警船只数量较少的弱点。

这一弱点也决定了，在南海方向上的交锋之中，菲方很难取得任何优势，中国完全可以利用自身船只更多，且船只平均吨位、火力更强的优势，持续阻止菲方在任何方向上的危险行动。

不过，我们也必须清楚，作为一个群岛国家，菲律宾有大量民间船只，菲军方虽然经费有限，但仍旧有可能雇佣更多民船，执行补给行动，以防类似情况再度出现，且在经过紧急维修之后，菲方似乎有一艘船即将修好。

【中国海警使用水炮打击菲方运输船】

再加上菲方此次空投行动的规模不大，空投物资只够船上人员坚持1、2周时间，菲方大概率会在未来半个月内，再度派出船只进行一次补给运输行动。

而菲军警部门此次运输行动的力度，一定程度上也将反映出，马尼拉方面是否真的愿意，按照中菲新一轮双边会晤中的约定，与中国一道管控仁爱礁现地局势。