关于琼州海峡建造浮桥的可行性建议

近日，关于琼州海峡跨海通行的新闻很多，也有众多网友提出各种点子，在我的前文评论区写下了许多建议和意见，其中不乏可借鉴可参考的，其中有网友提出建浮桥，我经过仔细考虑，认为比较可行，本文将对这个点子再提出一些补充意见，当然发表出来更是为了集思广益，既可以否决它，也可以舔把柴火补充它。

琼州海峡最窄处19公里多，有位网友建议两岸各延伸四五公里，这样就缩短至10公里，这个点子也有道理，因为海峡两岸近海比较浅，建桥难度不大，这个建议对建浮桥更有实用价值。余下的10公里就建浮桥，有网友建议用塑料建临时的，但是我认为应该建长期的，全部使用钢铁，即浮箱式。如果建长期的浮桥，还要考虑琼州海峡的航线，这也有办法解决。在十公里的浮桥范围内可根据航线位置设置闸口，即需要过船就暂停过车，开口过船，不过船时浮桥上面通行，船和车通行数量和时间进行优化设计。闸口数量根据航线需要确定。

在浮桥建造方面，可以设计为双向四车道，按高速公路通行的车型作为通行许可。浮桥由一定数量钢铁结构的浮箱链接而成，再考虑台风、潮汐、波浪的前提下进行必要的锚链或桩链紧固。闸口设计方面，浮桥闸口设计和建造难度应该很大，如果能设计建造出来，必定是首创。本文可以提供一个方案：就是闸口由一段一定长度的浮桥加上动力系统，可以移向一侧，即将移出时，然后像一扇门一样打开，待船只通行完毕后，再重新结合为一条完整的浮桥。在航道位置这段浮桥受波浪影响会影响连接，这就需要攻克这个不利因素。

有网友说这会涉及利益方，这一点是非常确切的，实际上任何的改变和进步都会有受益的，也会有受损的，因此有必要考量多方的感受。建浮桥可以允许有关方面参股控股，利润按比例分成。此方案最受影响的是轮渡公司，可以增加其持股比例，必要的话帮助其进行融资。原有的滚装船可改装成客船，或邮轮，邮轮经营近海观光服务。

任何的想法无法做的完美，也许是毫无价值的胡思乱想，提出来但愿至少是抛砖引玉，希望网友们提出更好的建议。请网友们在评论区留言。谢谢各位